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四省市謀劃建設新線路 沿長江高鐵將現多條大通道

來源:      點擊:      時間:2018-12-05 22:38:32
  本報記者 定軍 實習生 年可可 劉海平 林念念 北京 重慶 成都報道
  從各省市的規劃看,沿江高鐵建設將進入快速推進期。
  10月3日,中國鐵路總公司副總經理黃民與湖北省委常委、常務副省長黃楚平共同簽署了《關於推進湖北鐵路建設的會談紀要》,會談紀要提出將加快推進沿江高鐵湖北段、宜昌至鄭萬高鐵聯絡線等。
  此外,四川近期提出成都經達州至萬州至武漢通往長三角沿江高速鐵路大通道方案。重慶在渝萬高鐵的基礎上,重新提出了一個新建渝萬沿江高鐵的新方案。而江蘇最近提出了南京江南、江北2個沿江高鐵的方案。考慮到目前滬漢蓉客運轉線已經運行,隨著這些線路通車,未來從上海到成渝地區將出現多個橫貫東西的大通道。
  對此,重慶交通大學西部交通與經濟社會發展研究中心教授梁喜指出,考慮到沿長江的貨運和客運鐵路線運力不足,目前長江的貨物翻壩問題非常嚴重。因此,各省市規劃建設新的沿江鐵路有其必要性。
  “這有利於促進橫貫東西的人員物資流動,並給高鐵貫通的地區帶來較大的經濟效益。另外,在調度方麵這種線路的設置有利於客流量的分流。考慮到中西部由於本身交通不如沿海城市發達,更需要對其加大力度建設網絡線路,形成網絡效應。”他表示。
  四省市謀劃新通道
  根據各地發改委印發的《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》,沿江通道指上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都高速鐵路,包括南京-安慶-九江-武漢-宜昌-重慶、萬州-達州-遂寧-成都高速鐵路,連接華東、華中、西南地區,貫通長三角、長江中遊、成渝等城市群。
  整個沿江高鐵主線,在江蘇有三條,在湖北段有兩條。在四川則要新建成達萬高鐵,“十三五”期間開工,2025年前建成。在重慶建設渝萬高鐵,“十三五”期間開工,2025年前建成。
  一位鐵路資深規劃專家指出,上述線路屬於主線,都要以350公裏的時速來建設。
  21世紀經濟報道記者了解到,近期,四川、重慶、湖北、江蘇提出的新高鐵通道,已經對接了國家發布的《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》。
  比如四川省近期發布的《關於暢通南向通道深化南向開放合作的實施意見》提出,把鐵路建設擺在突出位置,全力打通高鐵出川大通道,加快新建成南達350公裏時速高鐵,打通成都經達州至萬州至武漢通往長三角沿江高速鐵路大通道。
  湖北鐵路三年行動計劃提出,2018年、2019年續建鄭州至萬州高鐵、安慶至九江高鐵等項目,2019年積極爭取國家批準新開工建設宜昌至鄭萬高鐵聯絡線,爭取將新建沿江高鐵湖北段納入國家規劃、盡早啟動實施。
  此外,江蘇近期發布的《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃 (2018—2035年)》提出,加快建設北沿江高鐵、南沿江鐵路,這包括南京-儀征-揚州線、南京—鎮江—揚 中線、南京-馬鞍山線等。
  四川省鐵道學會運輸與經濟委員會副主任彭其淵指出,各地提出了很多鐵路,比如從成都到達州、萬州,這屬於沿江高鐵的北線,雖然沒有直接經過重慶,但從重慶到西安也有一條經過達州的線路,這實際上形成了一個鐵路環。“從通道的角度來說,四川和重慶都屬於四川盆地,原來往外走的通道不足,新修一些鐵路可以解決這一問題。如果形成了一個多網多方向型的樞紐,各方向的連通性和可達性得到加強。”
  沿江高鐵呈現多線路
  考慮到各省公布的沿江高鐵線路,未來從上海到成都、重慶,將有望出現多條線路。
  比如江蘇段已經有滬寧高鐵、京滬高鐵2個通道,加上修建的南沿江、北沿江以及上海到湖州的高鐵,江蘇段的沿江高鐵將有望達到5段。在安徽段將有3條,分別是已有的滬漢蓉客運專線,正在修建和預備修建的合肥到南京高鐵,南京到馬鞍山、安慶、九江的高鐵。
  這些線路有望促進各省會城市的發展,促進經濟發展和城市群構建。
  比如《江蘇省長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊規劃 (2018—2035年)》提出,江蘇加快建設國家幹線鐵路網,構建橫貫江南江北的沿江高鐵通道,提升江蘇省對中西部地區的輻射帶動力。
  以沿江高鐵通道為主軸,加快完善高快速鐵路網絡,優化國家高鐵主通道在江蘇省內布局,形成以南京為中心的1.5小時高鐵放射網。南京也在大力構建米字形高鐵樞紐,全省打造鐵路、航空、水運綜合客運,到2035年基本實現綜合客運樞紐縣級節點覆蓋。
  河海大學蘇南經濟所劉奇洪指出,這幾年全國省會城市首位度都在提高。“服務業比重逐年提高,在這個階段,省會城市既有行政資源又有高校科研文化醫療資源。因此,需要打造省會城市群,實現以城市群為核心的大中小城市和小城鎮的有機銜接。”
  此外,重慶、武漢、合肥等地也均提出了構建米字形高鐵網。
  梁喜指出,米字形高鐵實際上是比較狹義的,廣義上來講還是建設網狀結構的線路。這些發達地區建立網狀線路,是非常有利於地區之間的人和資源流通的。
  他指出,很多鐵路加快建設很有必要。同時不隻是高鐵要建設,與港口之間也要做好銜接。“提升鐵路貨運比例也是一個重要的課題。另外鐵路線在不同層級上的布局也需要相互配合,包括與公路的配合等。”